Хочу пару слов сказать о качестве уборки снега. Сейчас, после возвращения зимы в западные регионы Украины, со снегопадами с количеством осадков под 30 сантиметров, многие заговорили, что в Киеве снег убирали намного лучше.
Да, это так.
Но в Киеве за зиму таких снегопадов не было. Эти 30 сантиметров осадков растягивались на несколько дней, соответственно бороться со снегом было проще. Снег в Киеве таки убирали. Да, автомобилисты жаловались на заснеженные дороги, но такой результат был связан только с тем, что Киевавтодор работал только по ночам. Представьте себе: проспект Бажана, утро, пробка, в этой пробке стоит с десяток машин, счищающих снег и посыпающих солью дороги. Толку никакого — они стоят. В условиях Киева убрать город днём практически невозможно. Эта проблема, кстати, связана и с отсутствием совести у автомобилистов. Вместо того, чтобы поехать на работу на общественном транспорте (благо, в часы пик по Киеву он таки ходит более-менее вменяемо) или, на худой конец, остаться и поработать из дому, автолюбители дружными рядами шли выкапывать из сугроба свои автомобили и ехали стояли дружными рядами на работу. За ночь город вычищали. Об этом красноречиво говорила статистика Яндекс.Пробок. Если снегопад начинался утром, к началу вечера пробки достигали 10 баллов, но, несмотря на непрекращающийся снег, с утра таких пробок уже не наблюдалось.
В Киеве есть одна большая проблема — приоритетными для уборки являются автомобильные дороги, а тротуарами не занимаются в принципе. Вернее, занимаются, но своеобразно. На Березняках это выглядело так — утром, в районе шести часов, по тротуарам вдоль улиц проезжал трактор со щеткой. Эта щетка, в виду своих особенностей, вычистить весь снег не могла в принципе, соответственно на тротуаре оставался тонкий укатанный слой снега, который под вечер превращался в чистой воды лёд. Этот лёд никто не убирал. Наоборот, после следующего снегопада, появлялся тот же трактор, который счищал снег и открывал лёд наново. По тротуару ходить было невозможно — пешеходы передвигались рядом. Выйти к пешеходному переходу по адресу Тычины 7 было нереально — людей под машины повылетало огромное количество, один раз даже вроде как с проишествием. Должен сказать слова благодарности в адрес Киевпасстранса — свои остановки они убирали тщательно, было нескользко заходить в транспорт.
Кроме всего прочего, в городе есть улицы с тротуарами, по которым трактор не пустишь. К примеру, улица Амосова. На подходе к Протасову Яру, улица имеет 12% уклон, ширину тротуара, где едва разминутся два человека и весёлый поворот дороги в конце уклона, где можно случайно вылететь на проезжую часть даже на сухой дороге. На такие улицы попросту забивали. Я неоднократно звонил и писал по поводу уборки снега (а потом и льда), но по факту никто ничего не менялось. Ни одной отписки получено не было (сам виноват, что не звонил и не узнавал статус, но всё же). Лёд продержался до первой оттепели. Снова таки, автомобильная проезжая часть была убрана. Тротуар — нет.
Опять же слова благодарности — в этот раз дворнику, обслуживающему мой дом. У нас был единственный дворовой проезд в округе, полностью убранный от льда и снега. Дворником, вручную, лопатой и ломом. Дорожки, проходы — всё идеально. Но как только отходишь от дома и попадаешь на тротуар вдоль улицы, начиналась нервная прогулка с развитием навыков падений, равновесия и балансировки.
Итого, как мне кажется, мы имеем неправильные приоритеты. В первую очередь, думаю, стоило бы заботиться о безопасности пешего передвижения. Для этого, в первую очередь, нужна не техника, а люди. Людей, насколько мне известно, в Киевавтодоре не хватает. Почему так — не столь важно в контексте данного поста, но на тротуарах должен работать не трактор, а человек с лопатой и ломом, чистить их нужно намного более досконально, чем автодороги. Это, кстати, будет для автовладельцев ещё одним поводом пересесть на общественный транспорт, ибо нормальный человек не поедет на автобусе, опасаясь, что по пути от остановки к пункту назначения, он может получить несколько ушибов и переломов.