Ликбез о телефонных кодах

Столкнулся на днях с разрывом мозга. Из-за незнания кодов страны/города, народ умудрялся пытаться звонить по номеру типа +3800442232323.

Собственно, помните:

  • Телефонный код Украины: 380 (не 38, тем более не 3, а триста восемьдесят).
  • Телефонный код Киева: 44 (не 044, а 44, ноль в данном случае — выход на межгород, и кодом не является).
  • Телефонный код Харькова, соотвественно: 572 (или 57 при семизначном номере, без нуля вначале).

Соответственно, если вы где-то указываете номер телефона, пишите (44) 325-15-57 или, к примеру 0 (67) 229-85-41. В каноническом формате аналогично — +380 (572) 35-27-03.

Анонс на майские

Вот что-то такое объехать планируется на майские праздники. Гостиницы забронированы и билеты оплачены. Стандартный вопрос — посоветуйте чего-нибудь увидеть из необычного, но обязательного к посещению.

Весенней ночью…

… Яндекс порадовал семибальными пробками. В час ночи. Семь баллов. Пробок.

В Киеве снег. По прогнозам снегопад будет иди по полной и завтра. На Березняках местами намело почти метр снега. Такого в Киеве я не помню.

Маршруты общественного транспорта на картах Google

В последнее время корпорация добра всё меньше и меньше радует. Такое впечатление, что продукты выпускаются абы выпустить, сервисы работают абы работали, а коллектив занят всякими космическими проектами типа Гугл-Стекла, которые, по большому счёту, нафиг никому не нужны, но выпускаются.

На днях в украинском гугл-блоге я прочёл, что теперь построение маршрутов на общественном транспорте запущено для Киева официально (и ещё в 14 городах страны). Тут же зашёл, проверил и расстроился: предлагаю смотреть со мной.

Тест №1: ст. м. Осокорки — Березняки

Маршрут простой. На нём не нужно делать пересадки, есть прямые машрутки (425, 535) и автобус. Время в пути до указанной остановки равно шестнадцати минутам.

Что имеем:

  • Маршрутки указаны как автобусы. Оно то ничего, но альтернативы никакой не предлагается. 87 автобус (нормальный автобус, а не ортопедическая маршрутка) отсутствует в выдаче.
  • Время в пути. Не знаю даже, чем руководствовались составители. В реальности оно в два раза меньше.
  • Всякие интересные маршруты из серии “Сделай лишнюю пересадку”, но на это можно закрыть глаза.
  • Снова-таки, безальтернативщина. С Дружбы Народов (по последнему предложению) нас, кроме МТ211, может увезти ещё туча маршруток, автобус 51 и троллейбус 43. Их в списке нет. Кроме того, почему 211, а не 523, у которой там конечная?

Тест №2: ул. Закревского — ст.м. Левобережная

Интервалы движения транспорта вообще не учитываются. Как часто ходит маршрутка 579? Очень «часто» — раз в час. Но этот маршрут предлагается как самый быстрый. Вариант пройти немного до Маяковского и сесть на беспересадочный транспорт не рассматривается в принципе.

Тест №3: Борщаговка — Березняки

Самый быстрый вариант — с двумя пересадками, через метро, но уже огромный плюс — показана городская электричка как альтернативный маршрут! Хотя, конечно, не без ляпа — на Гугл Картах она ни что иное, как трамвай. Снова таки, о трамваях, почему по проспекту Леся Курбаса нам не предлагают воспользоваться скоростным трамваем, который едет быстрее и не стоит в пробках — непонятно.

Тест №4: просп. Маяковского — Авторынок на бульв. Перова

Судя по Гуглу, автобус 50 всё ещё ходит. На самом деле, уже несколько лет, как его нет, и вместо него ездит троллейбус 46 и 46к. Нет, я, конечно, догадываюсь, что 50 — это маршрутка 509, которая ездит по старой трассе автобуса, но чёрт возьми, зачем вводить в заблуждение?

Тест №5: Контрактовая пл. — Пуща Водица

Данный тест был сделан только с одной целью — проверить, покажет ли Гугл прямой беспересадочный трамвай (который едет достаточно долго), или ограничится набором из разнообразных маршруток. Показал таки. Вторым пунктом. И на том спасибо.

* * *

В заключение хочу сказать, что сервис плохо приспособлен под наши реалии. Судя по всему, отдельно выделенных маршруток и троллейбусов в нём нет. Транспорт подбирается не с учётом скорости движения и зависимости таковой от пробок, а то, что первое найдётся. С временем в пути тоже местами есть проблемы. Опять же, хотя в системе и есть отдельно выделенный вид транспорта «Поезд/электричка», киевская городская электричка записана как трамвай, что совсем сбивает с бестолку.

Когда на карте были замечены остановки, а было год назад, я надеялся, что сервис до официального релиза допилят и сделают хотя бы не хуже Яндекса. Я ошибался. Обидно.

 

 

 

Делаем загрузочную флешку с OS X из-под Windows

Долго искал, и таки нашёл способ.

Понадобятся:

  1. Флешка не меньше 8 ГБ
  2. Образ dmg c OS X (в моём случае 10.8.2)
  3. Программа TransMac, которую можно скачать с триалом на 15 дней (далее она попросит ключ)

Зачем нужен TransMac? Он умеет форматировать флешку в HFS из-под Windows (на Win8 работает нормально, поддерживаются также 7 и XP), после чего распаковывает и ресторит на флешку dmg образ.

Шаги:

  1. Запускаем TransMac
  2. File -> Open Disk Image, выбираем подготовленный образ с OS X
  3. Втыкаем флешку
  4. Правой кнопкой по флешке в программе TransMac -> Restore with Disk Image

После выбора образа диска процесс идёт.

Уборка снега

Хочу пару слов сказать о качестве уборки снега. Сейчас, после возвращения зимы в западные регионы Украины, со снегопадами с количеством осадков под 30 сантиметров, многие заговорили, что в Киеве снег убирали намного лучше.

Да, это так.

Но в Киеве за зиму таких снегопадов не было. Эти 30 сантиметров осадков растягивались на несколько дней, соответственно бороться со снегом было проще. Снег в Киеве таки убирали. Да, автомобилисты жаловались на заснеженные дороги, но такой результат был связан только с тем, что Киевавтодор работал только по ночам. Представьте себе: проспект Бажана, утро, пробка, в этой пробке стоит с десяток машин, счищающих снег и посыпающих солью дороги. Толку никакого — они стоят. В условиях Киева убрать город днём практически невозможно. Эта проблема, кстати, связана и с отсутствием совести у автомобилистов. Вместо того, чтобы поехать на работу на общественном транспорте (благо, в часы пик по Киеву он таки ходит более-менее вменяемо) или, на худой конец, остаться и поработать из дому, автолюбители дружными рядами шли выкапывать из сугроба свои автомобили и ехали стояли дружными рядами на работу. За ночь город вычищали. Об этом красноречиво говорила статистика Яндекс.Пробок. Если снегопад начинался утром, к началу вечера пробки достигали 10 баллов, но, несмотря на непрекращающийся снег, с утра таких пробок уже не наблюдалось.

В Киеве есть одна большая проблема — приоритетными для уборки являются автомобильные дороги, а тротуарами не занимаются в принципе. Вернее, занимаются, но своеобразно. На Березняках это выглядело так — утром, в районе шести часов, по тротуарам вдоль улиц проезжал трактор со щеткой. Эта щетка, в виду своих особенностей, вычистить весь снег не могла в принципе, соответственно на тротуаре оставался тонкий укатанный слой снега, который под вечер превращался в чистой воды лёд. Этот лёд никто не убирал. Наоборот, после следующего снегопада, появлялся тот же трактор, который счищал снег и открывал лёд наново. По тротуару ходить было невозможно — пешеходы передвигались рядом. Выйти к пешеходному переходу по адресу Тычины 7 было нереально — людей под машины повылетало огромное количество, один раз даже вроде как с проишествием. Должен сказать слова благодарности в адрес Киевпасстранса — свои остановки они убирали тщательно, было нескользко заходить в транспорт.

Кроме всего прочего, в городе есть улицы с тротуарами, по которым трактор не пустишь. К примеру, улица Амосова. На подходе к Протасову Яру, улица имеет 12% уклон, ширину тротуара, где едва разминутся два человека и весёлый поворот дороги в конце уклона, где можно случайно вылететь на проезжую часть даже на сухой дороге. На такие улицы попросту забивали. Я неоднократно звонил и писал по поводу уборки снега (а потом и льда), но по факту никто ничего не менялось. Ни одной отписки получено не было (сам виноват, что не звонил и не узнавал статус, но всё же). Лёд продержался до первой оттепели. Снова таки, автомобильная проезжая часть была убрана. Тротуар — нет.

Опять же слова благодарности — в этот раз дворнику, обслуживающему мой дом. У нас был единственный дворовой проезд в округе, полностью убранный от льда и снега. Дворником, вручную, лопатой и ломом. Дорожки, проходы — всё идеально. Но как только отходишь от дома и попадаешь на тротуар вдоль улицы, начиналась нервная прогулка с развитием навыков падений, равновесия и балансировки.

Итого, как мне кажется, мы имеем неправильные приоритеты. В первую очередь, думаю, стоило бы заботиться о безопасности пешего передвижения. Для этого, в первую очередь, нужна не техника, а люди. Людей, насколько мне известно, в Киевавтодоре не хватает. Почему так — не столь важно в контексте данного поста, но на тротуарах должен работать не трактор, а человек с лопатой и ломом, чистить их нужно намного более досконально, чем автодороги. Это, кстати, будет для автовладельцев ещё одним поводом пересесть на общественный транспорт, ибо нормальный человек не поедет на автобусе, опасаясь, что по пути от остановки к пункту назначения, он может получить несколько ушибов и переломов.

Прага в феврале 2013

Наконец-то я добрался до фотографий, сделанных во время поездки в Прагу.

Смотреть фотографии в Google Plus // Смотреть фотографии в Facebook

 

Кроме всего прочего, в двух словах о самой поездке. Удалось всё, что планировалось. Для меня это был первый опыт заграничной поездки в страны Шенгена. В то же время, было принято решение подаваться самостоятельно. Я уже писал о получении визы в Чешском консульстве, так что перенимайте опыт. В принципе не хотел и не хочу связываться с турагенствами и прочими посредниками. Уверен, что соблюдая все предписанные условия, никто никаких отказов в визе не получит, и всё будет нормально. Иметь полную свободу действий там не переплачивая здесь очень хорошо.

Летели Люфтганзой, с пересадкой в Мюнхене, как туда, так и назад. Цена вопроса — 2000 гривен в обе стороны, что было довольно вкусным предложением на тот момент. Аэропорт Мюнхена больше похож не на аэропорт, а на торговый центр с возможностью выхода к самолётам. Купить там можно всё  — начиная от бутылки пива в Дюти Фри, заканчивая немецким автомобилем. По пути в Прагу мы не выходили в город, а лишь ждали самолёт. Пересадка не была столь длинной, чтобы успеть съездить в город и успеть на самолёт — всего три часа. Путь до Мюнхена занимает 40 минут на городской электричке. За эти 40 минут поезд линии S8 довезёт до площади Марии — центральной площади города.

По прилёту в Прагу отправились селиться, после чего перекусить. Скажу так — куда бы вы не зашли, в какое бы заведение по пути не свернули, вы всегда найдёте там вкусное пиво, отлично приготовленные блюда и приятную атмосферу задёшево, даже по сравнению с Киевом. Пилснер Урквелл в пражских заведениях стоит около 30 чешских крон, что на гривны выходит около пятнадцати за 0,5. Свиная вырезка под грибным соусом с картофелем фри на гарнир, в виде огромной порции — 75 гривен. Причём наедаешься такой порцией на сутки вперёд. Вкусно до ужаса.

Неподалёку от гостиницы присутствовал супермаркет Billa, в котором отоваривались. Пиво там ещё дешевле, чем в заведениях. Местный Старопрамен, который не имеет, как оказалось, ничего общего с украинским, стоит 4 грн (!) — 10-11 крон в зависимости от вида (светлый/тёмный/нефильтрованый). Напитки покрепче там по ценам, аналогичным с киевскими, а вот пива дороже 20 крон я не нашёл.

С погодой не везло — в Праге было довольно пасмурно, иногда шёл снег, а в день, когда поехали в Дрезден, шёл такой снегопад, что я даже не доставал фотоаппарат, сделал пару фото на телефон и побежал в ресторан. Ехали, кстати, на поезде. Туда — сообщением Братислава–Штральзунд, обратно — Берлин–Прага. В пути поезд чуть больше пары часов. Что интересно, маршрут Братислава–Штральзунд — это расстояние в 1000 с небольшим километров, которые этот обычный ничем не примечательный Евросити делает за 12 часов. Сразу вспоминается наш 54 Киев–СПб со своими почти 25 часами в пути… Расписание устроено так, что на участке от Праги до Дрездена (и обратно тоже) поезда идут каждые 2 часа. Причём проходящие, а не прямые, что удобно. Второй класс представляет собой купешки на 6 сидячих мест, по аналигии с первым классом украинских «Столичных Экспрессов», которые в дохюндаевские времена ходили из Киева в Харьков и Днепропетровск. Маршрут очень живописный. Поезд сначала идёт вдоль Влтавы, потом вдоль Эльбы, по долинам этих рек, между скал, с множеством тоннелей и классными видами. На вершинах гор замки, что не мост через реку — то произведение исскуства. В хорошую погоду (а не в ту метель, по которой мы ехали) виды, наверное, просто сказочные. Билеты покупал на сайте немецких железных дорог. С собой держал распечатку с сайта (одна распечатка на двоих человек туда и обратно) и карту, с которой оплачивал билеты. По карте немцы проверяют, что ты — действительно ты, а вот чехам на эту проверку наплевать.

Дрезден не впечатлил. Думаю, потому, что погода была просто ужасной. Хотя в то же время, этот город был практически полностью разрушен во времена Второй мировой войны, соответственно старина там не чувствуется. Да, немцы как всегда педантично подошли к восстановлению старых зданий, выглядят они соотвественно, но стариной от них уже не отдаёт. Дорога от вокзала в центр (Прагерштрассе) представляет собой набор огромных торговых центров из стекла и бетона, гостиниц и прочих современностей, но в определённый момент ты переходишь трамвайные пути и попадаешь в старый город. Как уже говорил, из-за погоды особо не погуляли. После ресторана пошли ходить по торговым центрам, далее вернулись на вокзал, где пару часов ожидали поезд. Не повезло.

Важно сказать, что по пути в Прагу было такое интересное чувство, как будто возвращаешься к себе домой. Действительно, во-первых, город очень приятен, во-вторых, в Праге нет ощущения того, что ты уехал в какую-нибудь другую страну.

На обратном пути в Киев мы таки успели заскочить в центр Мюнхена. Провели там очень мало времени, но Пауланера на местном рынке в наливайке попили. Для Баварии надо выделить отдельную поездку. Планы уже строятся. Вполне возможно, что скоро рванём.

Украина началась у выхода на посадку в Мюнхенском аэропорту 🙂 Очередь, битва за взятие автобуса, крики в самолёте «Вася, тут нет вай-фая!» и т.п. Но ничего, пора домой, всё хорошее кончается когда-нибудь, чтобы дать возможность начаться следующему.

Статистика приёма заявлений службой 1551

Сайт 1551.gov.ua выложил топ-10 обращений жителей города

Печально, что сфера общественного транспорта жителей не интересует. КП Киевпасстранс работает очень скверно, люди продолжают ездить в маршрутках, и их всё устраивает.

Чешский шенген: самостоятельно и с чистым паспортом

Хочу поделиться потенциально полезной информацией. Изначально, при планировании поездки (а планировалась она вообще-то на октябрь 2012), было решено подаваться на визу самостоятельно. Часть интернетов говорила, что это невозможно, другая часть – наоборот.

А получилась вот какая ситуация. Едем с товарищем. У товарища даже нет работы, нет счёта в банке, на котором есть регулярный доход. Записываемся на http://visapoint.eu, получаем дату подачи документов. Приходим в назначенное время. Прошу охранника пропустить нас вместе, так как едем вместе.

Я подал:

  • Оригиналы и копии паспортов
  • Копия страховки
  • Копия (нотариально заверенная) свидетельства о регистрации ФОП
  • Справка из банка об остатке на счету (выждал момент и сделал справку сразу по получению зарплаты и бонусов, получилась очень хорошая сумма)
  • Выписка о движении средств по счёту с 1-10-12
  • Подтверждение от Люфтганзы о покупке билетов
  • Распечатка Booking.com о броне гостиницы
  • Факс из гостиницы о подтверждении брони, в котором подтверждается 100% предоплата (по факту просят всего 30%, но я решил не париться с дроблением и разрешил гостинице снять всю сумму, факс прислали мигом)

Временно безработный товарищ подавал:

  • Оригиналы и копии паспортов
  • Копия страховки
  • Справка из банка об остатке на счету (положил на счёт сумму из расчёта 100 евро на день)
  • Подтверждение от Люфтганзы о покупке билетов
  • Распечатка Booking.com о броне гостиницы
  • Факс из гостиницы о подтверждении брони, в котором подтверждается 100% предоплата

Товарищу задали коронный вопрос: “Откуда у вас деньги?” На что товарищ невозмутимо ответил, что работает неофициально, назвал сферу деятельности, что за ним и записали на документах.

Оплатили визовый сбор по 35 евро за человека и получили квитанцию, в которой было указано “Savenko +1”. Прийти за паспортами сказали через неделю (5 раб. дней).

Вот сегодня чехи и отдали паспорта, визы проставлены, коридор в 15 дней по срокам предусмотрен.

Мораль такова: лучше подаваться вместе, чтобы документы рассматривались вместе. Не нужно искать как бы получше выкрутиться. Никто не собирается не дать вам поехать. Главное соблюсти условия, и если сказано положить деньги на счёт для безработного, их и надо положить, а не пытаться делать липовые справки, приглашения, оформлять спонсорство и прочее. Врать и вилять на собеседовании нельзя. Нужно чётко отвечать и быть готовым к самым каверзным вопросам.