Честно говоря, не ожидал, что переход на зеркалку будет настолько трудным. Окончательно разобраться со всем доступным функционалом довольно непросто. Сегодня, например, провёл некоторое время на балконе и решил выложить несколько карточек, которые хотелось бы показать.
(1)
(2)
(3)
(4) Скоро начнётся гроза:
Как обычно, вопросы, связанные с застройкой какого либо куска земли на Березняках спокойно не проходят. Строительство каждого здания сопровождается протестами, пикетами, перекрытиями дорог, как следствие, нестабильной работой общественного транспорта и прочими «благами». Я вполне понимаю и поддерживаю желание жителей ул. Березнявковской по поводу строительства ещё одного жилого дома между девятиэтажками, но мне абсолютно неясен протест против того, что собираются строить сейчас.
фото Украинская Правда, из Фейсбука Ирины Ковальчук
Начнём с того, что расскажем об этом сквере. Это такой кусок земли между проспектом Воссоединения и ул. Серафимовича. Никакого благоустройства между бульваром Бучмы и ул. Березняковской в сквере не наблюдается. По факту, это такое себе место выгула собак (в основном, дворняг без хозяев) и отдыха бомжей, которые распространились по округе рынка Березняки, который находится на этой же зелёной полосе.
источник: Яндекс.Карты
Назвать это сквером можно лишь с большой натяжкой. Нет лавочек, дорожек для прогулок, урн для мусора и других банальных условий для прогулки. Деревья присутствуют, но из-за того, что насажены редко, их даже не замечаешь. Я 22 года живу на Березняках, и в этом «сквере» не был ни разу целенаправленно — лишь проходил мимо по пути.
Другой элемент местности — рынок Березняки. Адский гадюшник с огромными ценами. Генерирует вокруг себя непонятно какой сброд, огромное количество стихийной торговли, мусора и прочего счастья. По ценам важно понимать, что съездить на рынок Юность (Лесной) на машине, к примеру, за мясом будет дешевле, чем купить его здесь. Рынок провоцирует стихийную парковку на и без того узкой ул. Серафимовича, порой доходит, что автобус не может разминуться со встречным грузовиком с помидорами из непонятно откуда.
фото board.com.ua
На месте этого недосквера и в будущем рынка собираются строить торговые центры с нормальными супермаркетами. Я даже слышал об «Ашане».
У меня созревает резонный вопрос: зачем нужен сквер, который никто не использует по назначению, и рынок, который дороже «Эко-маркета» по соседству? Почему люди против постройки нормального современного ТРЦ, где можно и купить всё, что требуется, и провести время, в том числе с детьми? Честно говоря, я даже не хочу думать о том, что кто-то за кем-то стоит. Мне просто неясна мотивация жителей, которым, видимо, делать больше нечего, кроме как протестовать против застройки в любом месте, любыми силами и с любыми целями.
Как-то забыл написать об опыте открытия шенгенской визы Австрийской республики.
Сразу скажу: в этот раз я обнаглел и в анкете затребовал мультивизу: указал скрок действия визы 1 год (23-08-13 — 22-08-14) и срок пребывания 90 дней. В посольстве мне сообщили, что такой «опции» у них нет, но запретить подаваться они мне не могут, так что предупреждают, чтобы я не удивлялся, если получу однократную визу. Так оно и вышло. Австрийцы дают «мультики» в случае, если есть брони гостиниц и транспорта на следующие разы.
Важно отметить, что в посольстве Австрии требуют переводить документы на английский или немецкий языки, в случае предоставления оригиналов на украинском или русском. Соответственно, если есть возможность, желательно прилагать брони жилья/транспорта, а также справки из банка на английском языке.
Итак, список поданных документов:
* Австрийцы требуют лишь бронь жилья и транспорта, но поскольку сайт airbnb.com, предоставляющий возможность забронировать квартиру, предусматривает оплату, жильё было оплачено сразу.
** Авиакомпания ЭирОникс с базой в Симферополе предоставляет возможность долететь из Киева (Жуляны) в Братиславу, аэропорт которой является по сути лоу-кост аэропортом Вены. Из аэропорта Братиславы можно с лёгкостью добраться до центра Вены на автобусе. Соответственно, мы воспользовались этой возможностью в связи с хорошей ценой и посему подали подтверждения как на авиарейсы, так и на автобус до Вены.
В двух словах о посольстве и процедуре. Не знаю, как зимой, но летом в австрийском посольстве благодать. Людей очень мало, сотрудники посольства стараются пропустить вас чётко в назначенное время. Это значительно упрощает и ускоряет оформление документов. Втроём мы на всё про всё потратили лишь 5 минут времени. Далее, после подачи, нужно прогуляться на ул. Олеся Гончара и оплатить консульский сбор в отделении ОТП-банка. В целом, не вижу никакого смысла пользоваться услугами визовых центров для открытия виз в Австрию.
Обновлено:
Забыл вспомнить о важном замечании: перевод документов можно делать самостоятельно.
Никто не в курсе, что за опоры стоят на Каневском водохранилище (видны на первой фотографии)?
(1)
(2)
Вчера стал счастливым облатателем Canon EOS 60D
В связи с огромным потоком спама в комментариях, мне пришлось закрыть эту возможность у себя в блоге. Если вы хотели бы что-либо спросить или уточнить, добро пожаловать в ЖЖ:
http://zloi-litovets.livejournal.com
В самом блоге комментировать посты теперь нельзя.
Просто переписка с 1551.gov.ua по одному из вопросов:
Прибуваючи останніми потягами метро до станції Лівобережна, повністю відсутня можливість дістатися до житлового масиву Березняки. Прошу забезпечити роботу хоча б одного автобусного маршруту у звичайному режимі задля перевезення пасажирів, які прибули метрополітеном та бажають дістатися додому.
Шановний Дмитре Валерійовичу! Інформуємо Вас, що питання, з яким Ви звернулись до КБУ «Контактний центр міста Києва», стосовно режиму роботи автобусів маршрутів № 49, 87, 95, 108, зареєстровано за № С-9677/1 від 22.04.2013 та розглянуто в комунальному підприємстві «Київпастранс». Повідомляємо, що з метою ефективного використання рухомого складу великої місткості і зменшення експлуатаційних витрат комунальне підприємство «Київпастранс» провело оптимізацію маршрутної мережі, а також режимів та обсягів транспортної роботи. При перевірці пасажирських потоків на маршрутах у 2009 році було встановлено, що наповнення салонів рухомого складу після 2200 незначне і складає 5-10% від місткості. Тому експлуатація рухомого складу великої та надвеликої місткості на маршрутах № 49, 95, 87, 108 після 2200 економічно невиправдана. У нічні години пасажири мають можливість користуватися автобусами маршрутів № 245 «Станція метро «Лівобережна» – вулиця Юрія Шумського», № 249 «Станція метро «Лівобережна» – залізнична платформа Лівий берег», № 535 «Станція метро «Лівобережна» – станція метро «Бориспільська». № 599 «Вулиця Луначарського – станція метро «Харківська», які працюють в режимі маршрутних таксі (згідно з договором з 600 до 2400) та майже повністю дублюють траси руху вищевказаних маршрутів. З повагою заступник генерального директора С. Литвинов
По факту, ничего, кроме МТ245 и МТ535 до полуночи не ездит. МТ599 заканчивает когда захочет, обычно в полдесятого вечера, МТ245 я вообще не видел после восьми вечера практически никогда. Важно отметить, что МТ245 и МТ249 обслуживаются Автобусным парком №2 КП Киевпасстранс. Пишем следующее обращение:
Отримав відповідь на звернення С-9677 з приводу роботи автобусних маршрутів у вечірній час. З’явились додаткові запитання. У відповіді зазначено, що пасажиропотік у вечірні години малий. При тому до маршрутних таксі стоять великі черги. Виходить, що КП Київпастранс не бере у розрахунок пасажиропотік маршрутних таксі, котрі перехоплюють пасажирів у нормального громадського транспорту, або ж у відповіді, можливо, брешуть, оскільки велику кількість пасажирів я спостерігаю власними очима, або ж не знають ситуації, що склалася. Більше підозр виникає, коли Київпастранс пропонує використовувати свої ж маршрутні таксі замість автобусних маршрутів звичайного режиму. Тобто, нав’язує послугу. Прошу ГУТ разом з КМДА розглянути скаргу та розібратись у ситуації.
Шановний Дмитре Валерійовичу! Інформуємо Вас, що питання, з яким Ви звернулись до КБУ «Контактний центр міста Києва», стосовно режиму роботи автобусів маршрутів № 49, 87, 95, 108, зареєстровано за № С-10758/1 від 07.05.2013 та розглянуто в комунальному підприємстві «Київпастранс». Повідомляємо, що при перевірці пасажирських потоків у нічні години на автобусних маршрутах № 49, 87, 95, 108 та таксомоторних маршрутах, 14-15.05.2013 було встановлено, що пасажиропотік складає не більше 1000 пасажирів на годину. Для роботи автобусного маршруту у звичайному режимі руху необхідно, щоб пасажиропотік був не нижче 3000 пасажирів на годину в одному напрямі. Тому експлуатація рухомого складу великої та надвеликої місткості на маршрутах № 49, 95, 87, 108 у нічні години економічно невиправдана. У нічні години пасажири мають можливість користуватися автобусами маршрутів № 245 «Станція метро «Лівобережна» – вулиця Юрія Шумського», № 249 «Станція метро «Лівобережна» – залізнична платформа Лівий берег», № 535 «Станція метро «Лівобережна» – станція метро «Бориспільська». № 599 «Вулиця Луначарського – станція метро «Харківська», які працюють в режимі маршрутних таксі (згідно з договором з 600 до 2400) та майже повністю дублюють траси руху вищевказаних маршрутів. З повагою заступник генерального директора С. Литвинов
Отлично, два дня проверяли пассажиропоток. Хотя, правда, интересно как проверяли, ведь своими глазами пассажир видит слегка больше пассажиров, очереди выстраиваются на две бедных маршрутки хорошие. Пишем дальше:
Отримав відповідь на звернення С-10758.
Звертаюся з пропозицією використовувати рухомий склад середнього (Богдан А-144 та модифікації) та малого (Богдан А092) на автобусних маршрутах №№ 49, 95, 87, 108 у нічний час (до прибуття останнього потягу метрополітену на ст.м. Лівобережна). Вважаю неприпустимим відсутність альтернативи. Чому пасажир, який купив проїзний квиток, а саме послугу, не може нею користуватися?
КП Київпастранс не має права нав’язувати послугу маршрутних таксі №№245, 249, які обслуговуються Автобусним парком №2 за рахунок відсутності автобусних маршрутів у звичайному режимі, які також обслуговуються Автобусними парками №2 і №7. Автобусні маршрути звичайного режиму — основний вид транспорту у столиці, саме вони повинні працювати до піздніх годин, у той же час маршрутні таксі — допомагати вивозити велику кількість пасажирів у години пік.
Для нормального сполучення ст.м. Лівобережна з масивами Русанівка та Березняки достатня робота лише одного з приведених вище автобусних маршрутів у звичайному режимі до часу прибуття останнього поїзду метрополітену до ст. Лівобережна.Шановний Дмитре Валерійовичу! Інформуємо Вас, що питання, з яким Ви звернулись до КБУ «Контактний центр міста Києва», стосовно режиму роботи автобусів маршрутів № 49, 87, 95, 108, зареєстровано за № С-11943/1 від 22.05.2013 та розглянуто в комунальному підприємстві «Київпастранс». Повідомлялося, що при перевірці пасажирських потоків у нічні години на автобусних маршрутах № 49, 87, 95, 108, було встановлено, що наповненість салонів незначне і складає 5-10% від місткості. Тому експлуатація рухомого складу на маршрутах № 49, 95, 87, 108 у нічні години економічно невиправдана. У нічні години пасажири мають можливість користуватися автобусами маршрутів № 245 «Станція метро «Лівобережна» – вулиця Юрія Шумського», № 249 «Станція метро «Лівобережна» – залізнична платформа Лівий берег», № 535 «Станція метро «Лівобережна» – станція метро «Бориспільська», № 599 «Вулиця Луначарського – станція метро «Харківська», які працюють в режимі маршрутних таксі (згідно з договором з 600 до 2400) та майже повністю дублюють траси руху вищевказаних маршрутів. З повагою заступник генерального директора С. Литвинов
Виляют и крутятся. Теперь эксплуатация любого подвижного состава не оправдана, видимо, и маршрутки ездят в долг.
К чему я это всё: к сожалению, контактный центр, который был с помпой и пафосом создан в городе, не удовлетворяет потребностей горожан. Максимум, что киевлянин может получить, это констатацию факта, но не действия, которые могли бы каким-то образом исправить ситуацию.
КП Киевпасстранс в данном примере даже не старается что-нибудь предпринять. В последнем обращении я попытался предложить использовать подвижной состав малого и среднего класса, в то же время, получил очередную отписку. КП Киевавтодор в случае обращений кормит завтраками, обещая починить дорогу, как только закончит с главными проспектами, а по факту дороги не ремонтируются и дальше.
Обидно, что Закон Украины не предусматривает удобного инструмента для обращений граждан. По факту, «Контактный центр» и обращения в него не имеют юридической силы, соответственно у чиновников есть возможность делать что захочется. Есть лишь два надёжных инструмента — это или заказное письмо по адресу для обращений, или звонок на горячую линию. Второе, кстати, тоже не сулит ничего хорошего — неизвестно, как оператор запишет ваше обращение.
Спасибо ЭирОниксу: билеты за 2000 грн в Братиславу позволили спланировать на конец августа поездку в Австрию и Словакию. Программа минимум — это жить в Вене, ездить в Зальцбург, Грац, Братиславу, возможно Будапешт, возможно Гальштат.
Вопросы: что делать, куда ходить, на что смотреть? Интересует что-нибудь необычное, чего в Интернетах с первого раза не найдёшь.
К сожалению, в связи с отсутствием времени мне пришлось приостановить публикацию о поездке по Баварии. Но лучше поздно, чем никогда, так что вот оно, продолжение.
Четвёртый день путешествия был как никогда напряжённым. Нужно было проехать от Инсбрука до Линдау, трижды пересечь австрийско-немецкую границу, перебраться через Альпы и посмотреть на три замка Баварии, о который далее и пойдёт речь.
(1) Из гостиницы мы выезжали в 7 часов утра, не дождавшись завтрака:
Как известно, сейчас Европа страдает от наводнений, разыгравшихся в Чехии, Австрии и Германии. Была реальная угроза затопления исторического центра Праги, хотя на данный момент вода уже начала спадать. В центре чешской столицы массово перекрывались улицы, была закрыта часть транспортной сети, не работали станции метро в центре города. Все помнили наводнение 2002 года, следы которого местами видны в городе до сих пор, и решили массово перестраховаться. Вопреки сообщениям в некоторых СМИ о том, что Прага затоплена, это на самом деле не так. Большая вода до улиц не добралась.
Для того, чтобы не дать воде проникнуть на улицы старого города, на берегах Влтавы были установлены металлические ограждения:
© Drugoi http://drugoi.livejournal.com/3855021.html
Сразу же возникает вопрос о надёжности таких ограждений. И вот ответ:
© Drugoi http://drugoi.livejournal.com/3856231.html / Город Грайн (Австрия), река Дунай
© vladimir_che http://drugoi.livejournal.com/3856231.html?thread=567504487#t567504487
Как видно, надёжность таких ограждений действительно на высоте. Судя по всему, даже в случае протечек, они минимальны и их можно откачивать обратно за стену.