Источник: Главное управление транспорта и связи КГГА
Коротко, что построят: пешеходная зона перед речным вокзалом, эстакада для поворота с Боричева Тока на Набережно-Крещатицкую, тоннель для прямого проезда с Набережного шоссе на Набережно-Крещатицкую и обратно, пешеходный переход под Боричевым Током как продолжение существующего под Владимирским спуском.
Источник: Rider @ forum.metropoliten.kiev.ua
Обещают сдать в 2013 году. Особенности рельефа заставляют городить чудные трассировки. Переезд на проспекте Науки будет ликвидирован.
Источник: Rider @ forum.metropoliten.kiev.ua
Вот чего не ждали, так это левого поворота со столички на Киквидзе. Что печалит — это то, что перестроят развязку в стандартный клевер (без пары поворотов, правда).
Что самое главное — объект включен в программу развития дорожной инфраструктуры 2012-2013 гг.
Сегодня поездил за ретро-поездом с целью сделать несколько кадров.
Для начала, детали. Сайт ЮЗЖД гласит, что ретро-поезд под паровозной тягой отправляется каждый день с Киев-Пасс и следует по кольцу киевского железнодорожного узла (по тому же маршруту ездит киевская городская электричка).
Я сам проехал на поезде неделю назад. В составе было 2 сидячих вагона (аля Подольский экспресс) и один вагон-ресторан. Цены в ресторане – грабёж, говорю сразу. Поезд едет два часа по маршруту киевской городской электрички с единственной разницей – по Дарнице он не стоит и не цепляется с другой стороны, а едет до о.п. ДВРЗ где разворачивается по полукольцу (для интересующихся: поезд идёт через чётный парк отправки, затем через нечётный парк приёма, и следом через нечётный парк отправки ст. Дарница). В вагонах также рассказывают об истории Киева, железной дороги, паровоза и прочие интересности.
Сегодня же я решил просто пофотографировать паровоз в разных местах.
На ст. Киев-Пассажирский:
На ст. Киев-Днепровский:
На перегоне Дарница – Киев-Московский:
Вчера был затянут друзьями в фан зону Евро. На самом деле, впечатления крайне положительные. Я был приятно удивлён качеством организации мероприятия, атмосфере, царившей на центральной улице Киева и вообще — самим футбольным праздником.
В первую очередь о контингенте. Честно говоря, я считаю, что самая большая проблема любых массовых гуляний в центре Киева — количество быдла, которому не сидится с пивом у себя дома, которому как пить дать нужно нажраться и поехать в центр за новыми впечатлениями. И здесь я был приятно удивлён — быдла я не видел. Вообще. Нисколечко. Были пьяные спокойные шведы. Были пьяные весёлые англичане. Россияне были встречены мною пару раз. Наших (пьяного быдла из пригородов Херсона) обнаружено не было, вообще! Глазу приятно. Я был рад.
Теперь по порядку. На входе проверяют стюарды. Ручными металлоискателями могут проверить карманы. А могут не проверить. Если есть сумка — просят показать содержимое. Обычно никто не придирается, проверка занимает от 10 до 20 секунд. Претензий нет.
Сама фан-зона растянулась по улице Крещатик, от площади Независимости до ул. Богдана Хмельницкого. Причём тротуары к фан-зоне не относятся и ограждены, соответственно, если нужно пройти по улице, проблем не возникнет. Входы в фан-зону организованы с примыкающих улиц: Богдана Хмельницкого, Прорезной, Городецкого, также от метро Крещатик, с торца фан-зоны со стороны Бесарабки. По логике есть вход и на площади Независимости, но туда я не дошёл.
Инфраструктура фан-зоны на высоте — по всей улице тянутся разнообразные торговые точки. Общепит представлен шатрами, в который продают напитки и снеки. Пиво «1715» — 15 грн, Карлсберг — 25 грн, квас — 10 грн за 0,5 литра. Между общепитом затесались палатки с сувенирной продукцией. Цен на неё не знаю, ибо не интересуюсь ею вообще. У шведов есть свой Swedish Corner, в котором тоже угощают, транслируют футбол на шведском и т.д. Туалетов на территории предостаточно, не био, подведена вода. Мусорников — в обилии. Стоят на каждом шагу.
Сам футбол можно посмотреть на экранах. Их три, основных. Также было замечено несколько локальных, поменьше. Звук тоже транслируется через специально установленные колонки по всей длине фан-зоны. Видимость хорошая из всех её мест, как мне показалось.
Ha окрестных улочках встречался и транспорт фанов. Например, шведы приехали вот на таком фургоне:
О транспорте — метро Майдан Незалежності закрыто и работает только как пересадочная станция. Приехать можно на Крещатик, хотя я больше рекомендую Театральную — там людей поменьше и в принципе на всё по пути можно посмотреть.
Короче говоря, очень понравилось. Атмосфера стадионная. Во многом, благодаря иностранным фанам, чуствуется, что ты находишься на празднике футбола. Всем рекомендую посетить, такое нечасто происходит. Напоследок, пара видео, снятых в фан-зоне:
Над Протасовым Яром собирается гроза. Дождь польёт через полминуты.
Навеяно роликами на YouTube:
http://www.youtube.com/watch?v=4n7JoXTR0f0&feature=related, http://www.youtube.com/watch?v=EVVrflM3iIE&feature=player_embedded, http://www.youtube.com/watch?v=7tiKANzrZY8&feature=related
Дисклеймер: данный пост публикуется на правах потока сознания. За связанность текста ответственности не несу.
Сейчас очень интересная тенденция наблюдается. Всё, что происходит, а именно плохое (а ведь хорошего у нас ничего нет), всё, где были найдены просчёты (а другого у нас и не ищут), всё, что было сделано, по мнению авторитетных звёзд онлайн-сервисов и социальных сетей, делается с упором на Евро. Например, ролики выше. Затопило подземный переход на станции метро Вырлица. Казалось бы, не центр, глубокая окраина, проспект Бажана, Дарницкий район, но чёрт побери, заголовок так и кричит — затопило перед Евро!!! И что дальше? Почему не пишут аля «затопило в день взятия Бастилии», «затопило на день независимости Того»?
Нужно обязательно состряпать сенсацию, вписав провокационный заголовок. Этот заголовок будет съеден публикой, эта публика поржёт, и далее эта же публика побежит кричать на каждом углу, как всё плохо, мы все умрём и трындец настанет всему живому в этой стране/области/районе/городе.
Конечно же, виновато метро, которое, по мнению светлой головы, не предусмотрело отвод воды. Никто, конечно же, в ситуации не разбирался, и снимать, что происходило на поверхности, тоже никто не стал. Подумаешь, обычный такой себе ливень с месячной нормой осадков, подумаешь, Киевавтодор не следит за ливнёвками на поверхности. А ведь вода не пытается кому-то насолить, она попросту течёт куда ей проще.
Я до сих пор удивляюсь, почему Гидрометцентр до сих пор не обвинили в упавших деревьях на Железнодорожном шоссе и вообще, почему он не виноват во вчерашней грозе? Почему на YouTube нет видео, которое громогласно вещало бы нам — «Гидрометцентр не справился с грозой перед Евро»? Вот чем синоптики хуже метрошников? Непонятно мне…
Так же непонятно, почему у нас население не умнее чем пятикопеечная монета? Почему никто не разбирается в проблеме, прежде чем сделать выводы? Почему никто палец о палец не ударил, но ждёт чьих-то подачек? Почему у нас никто, в конце концов, у себя в подъезде пол не помыл, но будет век жить в дерьме, гордо заявляя о том, что он платит налоги, и даже не пошевельнётся написать письмо в тот же ЖЭК с требованием провести уборку?
Всё просто. Жить по-другому неинтересно. Ведь нечего будет критиковать, не на что будет жаловаться на работе. Некого будет винить. Нечем будет хвастаться. Никого не придётся материть. Правда, страшноватая перспектива?
Ну а раз так, то продолжаем искать повод для провокационной необоснованной критики, продолжаем поливать всех дерьмом. Но потом, я думаю, не стоит удивляться последствиям.
На станции метро Осокорки была проведена генеральная уборка, после чего она была готова принять пассажиров. Ремонт станции продолжается.
Сегодня, 14 марта 2012, в Киеве на станции метро Осокорки (3-я линия, Сырецко-Печерская) произошло возгорание пластиковых плафонов основного освещения станции.
Огонь быстро распространился по всей длине платформы. Прибывшие спасатели быстро эвакуировали пассажиров и персонал. Жертв нет, хотя трое сотрудников метрополитена пострадали – было зафиксировано отравление угарным газом.
Пара поездов успела проехать станцию во время пожара. По причине, собственно, пожара, поезд не делал остановки на Осокорках, а в условиях сильного задымления, проехал также и Славутич.
После короткой остановки движения, было организовано курсирование поездов по двум частям линии: от ст. Сырец до ст. Выдубичи и от ст. Харьковская до ст. Красный Хутор. Интервал был вполне вменяемым для СПЛ в час пик, в поездах было свободно (особенно в направлении Выдубичей).
На станции Выдубичи дежурная по станции сообщала, что движения на левый берег нет, станции Славутич, Осокорки и Позняки закрыты. Пассажирам было предложено воспользоваться городской электричкой для проезда и пересадки на другие линии и станции метро, а также другими наземными видами транспорта. Сотрудники милиции подходили к пассажирам и объясняли ситуацию, указывали как пройти к нужным остановкам, но никто не сообщал причину отсутствия движения.
Около 19:30 внезапно был подан поезд, следующий на левый берег. Было сообщено, что станция Осокорки будет проследована без остановки. Милиция до последнего высаживала пассажиров, не смотря на объявления машиниста о том, что поезд следует дальше.
При въезде в тоннель после Южного моста появился очень резкий запах горелой пластмассы. Я добирался до Позняков, и при выходе я еле стоял на ногах, потому что надышался. Саму пострадавшую станцию обещают открыть завтра утром в штатном режиме, хотя на самом деле я сомневаюсь в этом. На платформе огромные лужи и застывшая плавленная пластмасса, чтобы убрать это всё ночи может не хватить.
Вот-с: (2,5 МБ)
Извините за качество, но имеем что имеем. Справа слегка торчит ж/д насыпь. Тоесть трамвайную линию к существующей платформе продлевать не собираются.