Уже почти год я являюсь владельцем Suzuki Bandit GSF650 модели 2005 года. Мотоцикл обычной, неспортивной версии без обтекателя. Здесь будет по большей части много текста без особого количества фотографий и прочего.
Tag: обзор
Apple Music никуда не годится
Довольно много сейчас информации и новостей в Сети связаны с Apple Music, новым стриминговым сервисом, который призван заменить собой такие вещи, как iTunes Store, классические интернет-радиостанции и прочее счастье. В Украине он тоже запустился, с бесплатным триалом в течение 3 месяцев и ценой подписки в $4,99/мес по истечению пробного периода.
На практике, сервис оказался с абсолютно нулевой (для меня лично) практической пользой. Возможно, это связано с сыростью, но всё таки многое намекает на то, что ничего в этом ключе не изменится. Далее объясню почему.
Расписание общественного транспорта на Google Maps
Как известно, относительно недавно на этом сайте появились актуальные расписания общественного транспорта Киева. Изначально эта штука писалась для себя, но не осталась незамеченной.
К сожалению, КП Киевпасстранс — не самая прозрачная организация. Получить от них информацию о графике движения в удобноваримом виде и по каждой остановке тяжело, если не невозможно. Благодаря ребятам из EasyWay, сервису, сосредоточившему самую обширную информацию по общественному транспорту Украины и других стран, которые немного допилили мой код, загружавший расписания прямо с сайта КПТ и воспроизводил их в удобном виде, эти данные стали доступны на картах Google.
Теперь, планируя маршрут поездки на общественном транспорте по Киеву, цыферки со временем прибытия автобуса на остановку являются вполне реальными и осознанными (их можно проверить на сайте Киевпасстранса или у меня на сайте в расписаниях).
Очень приятно делать что-то полезное.
Кстати, намомню, на сайте EasyWay доступна информация о местонахождении автобусов/трамваев/троллейбусов в реальном времени, что поможет разобраться со временем ожидания транспорта на остановке.
Рейтинги Skytrax
Что-то я много об авиации в последнее время пишу, ну да ладно…
Рейтинги Skytrax впервые появились в 1999 году, и на данный момент являются одними из самых авторитетных в мире. Это глобальный рейтинг, который классифицирует авиакомпании и аэропорты по их основному направлению работы, по качеству обслуживания, по стандартам, которые приняты в компаниях, по работе персонала. В рейтинге есть около 600 критериев, по которым выставляется окончательная независимая оценка. Проводится аудит не только количества предоставляемых сервисов, но и их реальной имплементации. В общем, получается вполне обоснованная и реальная картина, которая складывается в авиакомпаниях. Кроме авиакомпаний, оцениваются также и аэропорты и всё сопутствуещее авиапутешествиям.
Emirates в Борисполе
С завтрашнего дня а/к Emirates (ОАЭ) начнёт выполнять регулярные рейсы Дубай—Киев—Дубай на А340, в компоновке салонов который присутствует первый класс.
фото: lesiv.com
Не знаю, почему так сложилось, но имеется в голове один пунктик — слетать куда-нибудь этой авиакомпанией. Надеюсь, когда-нибудь сложится.
Визуализация: покрытие транспортом Киева
Появилась идея сравнить сеть и покрытие коммерческого и муниципального (коммунального) наземного общественного транспорта. На сервисе eway.in.ua есть возможность включить отображение определённых маршрутов на карте. Слева у нас городские маршрутки (без пригородных), справа — городские автобусы, трамваи, троллейбусы и фуникулёр:
Под катом более детально по некоторым районам города.
У FlightRadar24 запущен новый радар в Борисполе
На днях в Борисполе запустили в работу очередной приёмник данных с самолётных ответчиков. Благодаря радару F-UKBB1, стало возможно наблюдать наземный трафик аэропорта Борисполь: руление самолётов, взлёт, посадку на сайте http://flightradar24.com.
скриншот flightradar24.com
Принцип работы сервиса заключается в приёме данных, транслируемых самолётами, вернее, их ADS-B ответчиками. Данная технология позволяет узнать текущие координаты, высоту, скорость, вертикальную скорость и другие данные от самолёта. По факту, каждый может принимать эту информацию дома, для этого достаточно обзавестись дешёвым DVB-T приёмником, который можно подключить по USB.
С целью увеличить покрытие и качество предоставляемой информации, FR24 предлагает бесплатно прислать и включить оборудование у себя. Главное условие — установка принимающей антенны на крыше с обзором 360 градусов для уверенного приёма сигнала от самолётов. Получивший оборудование должен предоставлять информацию для FR24 круглосуточно. В качестве бонуса пользователю предоставляется Premium-доступ к сервису.
К сожалению, далеко не все самолёты имеют на борту ADS-B ответчики. В связи с этим, к примеру, мы не увидим UTair’овские ATR-72 и CRJ200, МАУшные Embraer’ы и множество других самолётов. Хотя в принципе, самые популярные B737 и А320 на радаре видны. Для того, чтобы решить эту проблему, существует технология MLAT. Данная технология позволяет вычислять координаты самолётов по разнице во времени приёма сигнала на нескольких приёмниках, сигнал принимается от других ответчиков, которые не передают свои координаты. Похожий принцип работы у GPS. Узким местом здесь является то, что для расчёта координат нужно, чтобы самолёт был «в зоне покрытия» минимум четырёх приёмников. В связи с этим в Украине работа MLAT ограничена западной частью страны. Благодаря запуску приёмника в Борисполе, зона покрытия расширилась приблизительно до границы Киевской и Житомирской областей. Иногда добивает и дальше.
Заинтересованные — вперёд заказывать FlightRadar’овские приёмники! Сделаем небо над Украиной доступным, хотя бы в таком виде 🙂
AirOnix
Никак не могу найти времени чтобы выложить очередную партию фотографий из австрийской поездки. Для затравки напишу немного об AirOnix, которыми летели до Братиславы.
Поначалу отношение к авиакомпании было нейтральное, в последствии даже скорее негативное. Интернет пугал переносом рейсов, отменами и прочими плюшками, что несильно радовало, т.к. не хотелось подводить сдававших нам квартиру людей, да и вообще дней на поездку было немного, покупать билет на самолёт только “туда” и день-в-день как-то желания не было. Флот у авиакомпании старый. Самолёты успели полетать в EstonianAir, о чём было видно по эстонскому языку на табличках внутри.
В итоге путешествие таки началось с инцидента. За сутки до вылета пришёл и-меил, в котором авиакомпания извиняясь сообщала, что вылет переносится на два часа. По-хорошему я от этого только выигрывал, поскольку времени на сборы практически не было, вот и успел всё то, чего не успел бы в нормальном случае. Но у нас были куплены билеты на автобус из аэропорта Братиславы в Вену, ещё и в очень удобное место – автостанция находилась рядом с нашей квартирой. Мы расстроились. Но ничего не поделать, по прилёту на общественном транспорте добрались до ж/д вокзала и отправились в Вену поездом. Обнаружив, что главный вокзал находится также близко, как и автостанция. Повезло. По пути назад никаких злоключений не произошло, прибыли в Киев даже немного раньше графика, что не могло не радовать.
Теперь по обслуживанию. Основное качество, которым обладает авиакомпания, это лояльность к пассажирам. Всё делается без нависания. Я снимал видео на подлёте к Братиславе. Проходившая мимо стюардесса не требовала убрать фотоаппарат, а лишь напомнила: “Извините, но использование электронных приборов при посадке запрещено”. И пошла дальше. Редкий случай такого “доверия” к пассажирам на отечественных самолётах. Каюсь, я, конечно же, заснял момент посадки на iPhone. Но мог бы делать это и фотоаппаратом, так как даже не прятал его в сумку. Про питание и прочее рассказывать не буду, т.к. понятно, что хорошим оно быть у бюджетных авиалиниях не может. Бутербродом накормили, чаем напоили – уже хорошо. Но это не суть важно на перелётах два часа, мы не в Окленд летим.
В целом всё действительно понравилось. Самолёты, не смотря на свой возраст, вполне чистые и опрятные, видно, что их обслуживают и косметически ремонтируют. Пилоты выходят на связь, рассказывают о температуре, предупреждают о болтанке – это приятно. В общем, появилась ещё одна авиакомпания, с которой можно приятно летать.
Маршруты общественного транспорта на картах Google
В последнее время корпорация добра всё меньше и меньше радует. Такое впечатление, что продукты выпускаются абы выпустить, сервисы работают абы работали, а коллектив занят всякими космическими проектами типа Гугл-Стекла, которые, по большому счёту, нафиг никому не нужны, но выпускаются.
На днях в украинском гугл-блоге я прочёл, что теперь построение маршрутов на общественном транспорте запущено для Киева официально (и ещё в 14 городах страны). Тут же зашёл, проверил и расстроился: предлагаю смотреть со мной.
Тест №1: ст. м. Осокорки — Березняки
Маршрут простой. На нём не нужно делать пересадки, есть прямые машрутки (425, 535) и автобус. Время в пути до указанной остановки равно шестнадцати минутам.
Что имеем:
- Маршрутки указаны как автобусы. Оно то ничего, но альтернативы никакой не предлагается. 87 автобус (нормальный автобус, а не ортопедическая маршрутка) отсутствует в выдаче.
- Время в пути. Не знаю даже, чем руководствовались составители. В реальности оно в два раза меньше.
- Всякие интересные маршруты из серии “Сделай лишнюю пересадку”, но на это можно закрыть глаза.
- Снова-таки, безальтернативщина. С Дружбы Народов (по последнему предложению) нас, кроме МТ211, может увезти ещё туча маршруток, автобус 51 и троллейбус 43. Их в списке нет. Кроме того, почему 211, а не 523, у которой там конечная?
Тест №2: ул. Закревского — ст.м. Левобережная
Интервалы движения транспорта вообще не учитываются. Как часто ходит маршрутка 579? Очень «часто» — раз в час. Но этот маршрут предлагается как самый быстрый. Вариант пройти немного до Маяковского и сесть на беспересадочный транспорт не рассматривается в принципе.
Тест №3: Борщаговка — Березняки
Самый быстрый вариант — с двумя пересадками, через метро, но уже огромный плюс — показана городская электричка как альтернативный маршрут! Хотя, конечно, не без ляпа — на Гугл Картах она ни что иное, как трамвай. Снова таки, о трамваях, почему по проспекту Леся Курбаса нам не предлагают воспользоваться скоростным трамваем, который едет быстрее и не стоит в пробках — непонятно.
Тест №4: просп. Маяковского — Авторынок на бульв. Перова
Судя по Гуглу, автобус 50 всё ещё ходит. На самом деле, уже несколько лет, как его нет, и вместо него ездит троллейбус 46 и 46к. Нет, я, конечно, догадываюсь, что 50 — это маршрутка 509, которая ездит по старой трассе автобуса, но чёрт возьми, зачем вводить в заблуждение?
Тест №5: Контрактовая пл. — Пуща Водица
Данный тест был сделан только с одной целью — проверить, покажет ли Гугл прямой беспересадочный трамвай (который едет достаточно долго), или ограничится набором из разнообразных маршруток. Показал таки. Вторым пунктом. И на том спасибо.
* * *
В заключение хочу сказать, что сервис плохо приспособлен под наши реалии. Судя по всему, отдельно выделенных маршруток и троллейбусов в нём нет. Транспорт подбирается не с учётом скорости движения и зависимости таковой от пробок, а то, что первое найдётся. С временем в пути тоже местами есть проблемы. Опять же, хотя в системе и есть отдельно выделенный вид транспорта «Поезд/электричка», киевская городская электричка записана как трамвай, что совсем сбивает с бестолку.
Когда на карте были замечены остановки, а было год назад, я надеялся, что сервис до официального релиза допилят и сделают хотя бы не хуже Яндекса. Я ошибался. Обидно.
Летайте с пересадками
По данным сайта Anywayanyday, на даты 21-25 февраля 2013 есть такие предложения по билетам Киев-СПб-Киев:
- а/к Россия, Борисполь—Пулково, без пересадок, 2ч10м в полёте, 3526 грн в обе стороны;
- а/к Аэрофлот, Борисполь—Пулково, без пересадок, 2ч10м в полёте, 3701 грн в обе стороны (по факту, это тот же рейс, что строчкой выше);
- а/к airBaltic, Борисполь—Рига—Пулково, 7ч50м, 1924 грн (это лоукост, там могут быть вопросы к багажу и т.п.);
- а/к Lufthansa, Борисполь—Франкфурт—Пулково, 7ч10м, 2174 грн (на обратном пути пересадка, правда, поболее будет).
Напомню, для транзита в аэропорту шенгенская виза не нужна (в Риге, во Франкфурте, в Дюссельдорфе, в Мюнхене). Между Киевом и Питером есть ещё прямой поезд «Лыбедь» №54, который едет сутки. Цена вопроса на те же даты 2000 грн в обе стороны в купе.
Вот такие вот пироги.