Во второй день путешествия по Исландии мы окончательно выбрались из сухой прошлогодней травы в снега, сменив раннюю весну на зиму. В этот день мы открывали для себя север Исландии.
Давайте посмотрим на фотографии [18 фото]
В этой поездке мы, понятное дело, экономили, и в целом не брезговали хостелами, гостиницами и гостевыми домами с общими удобствами и кухней для готовки завтраков с ужинами. Я не особо любитель таких условий, однако в Исландии всё это возведено на наивысший уровень (за такие деньги — понятное дело!)
В городке Дьюпивогур мы жили в хостеле, правда, в отдельных номерах на две кровати. Соседями по корпусу была пара из Китая, и больше никого. Очень удачный опыт. С другой стороны, конкуренция в этих местах не очень. В связи с этим, этот хостел обошёлся нам дороже какой-нибудь виллы под Рейкьявиком.
Да, у нас была мысль брать в прокат дом на колёсах. Однако, на четверых такой дом — удовольствие не из дешёвых, да и кемпинги в Исландии — удовольствие отнюдь не бесплатное. Где попало при этом остановиться и ночевать — запрещено.
1. Вид на Дьюпивогур. Перед вами половина города. Остальная половина — за моей спиной.
Этот день запомнился длительными переездами и малым количеством мест, куда удалось попасть. Михалыч, как всегда, имел в запасе огромный перечень, однако планам не суждено было сбыться. Большинство дорог к таковым местам были закрыты даже для 4х4, соваться на них на нашем легковом Hyundai i30 было бы большой глупостью, в связи с чем посещённых мест было мало.
Да и в целом Исландия сильно меняется по пути на север. Сначала дорога поднимается на плато, которое, в принципе, довольно равнинное и пустынное. Вокруг — снега, и только чёрную полоску асфальтовой дороги видно на десяток-другой километров вперёд. Попутных и встречных автомобилей почти нет.
При этом сами дороги в Исландии шикарные. Трасса №1, главная дорога страны, которая проложена кольцом вокруг всего острова, периодически становится грунтовой. Однако качество обслуживания дороги таково, что не приходится даже снижать скорость. Приобретённая заранее КАСКО с нулевой франшизой успокаивает нервы, когда из-под колёс встречных автомобилей летят камни. Скорость-то большая, разрешено двигаться 80 км/ч (по асфальту максимум — 90).
Радары и полиция встречаются только в округе Рейкьявика. Ещё полицию я видел рядом с Айкюрери, северной столицей Исландии, вторым по величине городом страны. В связи с этим ехать можно сколько угодно километров в час, чем многие и пользуются. Но делать это нужно осторожно. Прямых дорог с хорошей видимостью в Исландии почти нет.
Перекусив в городке Эгилштадир, мы немного свернули с трассы №1 на 95-ю дорогу и направились к водопаду Литланесфосс.
2. Водопад был ещё во льду, и только начинал «проклёвываться» после зимней заморозки. Наверное, загляни мы сюда на месяцок позже, зрелище было бы интереснее.
3. Внизу расположилась долина, вдоль которой мы ехали, с заливом, образованным слиянием двух рек и выходящим в Норвежское море. Мы в западной части Исландии.
4. При этом туристов здесь нет вообще, хотя подготовленная инфраструктура подсказывает, что скорее всего, мы приехали в низкий для этих мест сезон.
5. Поток от водопада по этому ущелью спускается вниз и впадает в залив.
6. Михалыч внезапно всё отснял быстрее нас (!) и нервно ждал нас внизу.
Мы двинули дальше на север, забрались повыше на плато. Вокруг уже было конкретно снежно, температура опустилась сильно ниже ноля градусов.
7. Сейчас мы движемся к водопаду Деттифосс, переезд к которому занял большую часть дня. Несмотря на хорошее обслуживание дороги, местами снежные перемёты заставляли понервничать.
8. Исландские лошадки сменились северными оленями.
9. Мосты же стали в основном узкими однополосными: траффика здесь почти нет.
10. А вот и сам водопад Деттифосс.
11.
12. Парковка автомобилей находится не совсем рядом с ним, потому приходится прогуляться. Кто-то же прикатил прямо к водопаду на снегоходе.
13. Все дорожки размечены и подготовлены. Если сойти с тропы — снега по колено, а то и больше.
14. Променад вдоль водопадов.
Далее мы двинулись к геотермальной зоне Крапла, где находится одна из исландских геотермальных электростанций и кратер вулкана, к которому не особо получилось подъехать. Интересно, что автомобильная дорога проходит прямо через территорию электростанции. Заборов как таковых нет, лишь сотни камер на столбах.
15. Вид на электростанцию с горы рядом с кратером. День близился к закату, и солнце дало интересную подсветку.
16. Неподалёку находятся грязевые и паровые гейзеры, которые булькают, шипят и сильно воняют.
17. Такие себе «прыщи» на земной поверхности размером почти в человеческий рост без конца выделяют едкий пар со специфическим запахом очень тухлых яиц. Что интересно, к запаху довольно быстро привыкаешь.
18. Ну а мы делаем последний фотостоп с видом на озеро Миватн, рядом с которым будем ошиваться уже на следующий день.
Сейчас наша задача — заправится, немного пополнить запасы провизии и отправиться на ночёвку в гостевой дом в городке Логар. Завтра мы ещё вернёмся к озеру.
В гостевом доме (кстати, отличный сервис, и даже вкусный завтрак были включены) мы познакомились с компанией из Израиля, которая колесила по стране уже две недели и ни разу не видела северного сияния. Конечно же, с нашей удачей они получили что хотели.
(19).
