В субботу удалось побывать на двух тест-драйвах: во-первых, прокатился на Hyundai ix-35, которую рассматриваю как замену Tucson’у, после отправился на тест-драйв Nissan X-Trail, приблизительно те же деньги (да, корейцы подорожали ощутимо), такая себе альтернатива.
Дело в том, что Tucson, отбегав 130 тыс. км и сейчас уже не настолько недорог в обслуживании. Ресурс заводских запчастей, установленных на автомобиль производителем, ощутимо выше даже оригинальных, но заменённых на СТО. Стоимость обслуживаия автомобиля с пробегом растёт. К примеру, задние амортизаторы, заменённые на 112 тыс. км пробега, не отъездили и 20 тыс. км, запотели. СТО заменило их по гарантии, за что им большое спасибо, но при этом передние ездят уже 130 тыс. и замены не требуют. Учитывая наши “ровные” дороги установленные запчасти изнашиваются ещё быстрее, что существенно бьёт по кошельку. Ладно, если бы только втулку стабилизатора пришлось менять, а тут на последнем ТО оказалось, что шурс пора бы уже заменить, да и ремни ГРМ уже отбегали своё. В общем, такой себе “влёт” в копеечку.
Как бы пора думать о замене транспортного средства. Утилизационный сбор здесь очень некстати, автосалоны пока даже не располагают ценами на автомобили уже с включённым в стоимость утилизационным сбором. Хотя, прибавив к ценнику тысяч 20-30 гривен можно приблизительно понять для себя, что выйдет с ценами. Но это всё лирика, надо бы к практике переходить.
Я всю жизнь ездил на автомобилях с ручной коробкой передач, при этом никогда не жалел. Основным удобством считаю для себя возможность управлять именно двигателем, что позволяет, к примеру, быстро вклинится в поток при 70 км/ч на второй передаче, в то же время, по трассе устроить щадящий режим езды при 100 км/ч на пятой, но всегда быть готовым резко обогнать, переключившись на четвёртую. Я знаю, как пользоваться коробкой, трачу мало времени на переключение передач, умею ездить с ручкой по скользкой дороге, более-менее получается вылазить из грязи и т.п. В общем, большинство действий с
При этом на тест-драйвах найти машинку с ручкой тяжело. У Hyundai это автоматы, у Nissan’а – те же автоматы для дизеля и вариаторы на бензиновых движках. Автомат работает по-другому. Во-первых, всегда ощутима задержка, вернее сказать, некоторое тупение при нажатии педали газа, также нетривиальное после ручки свойство ускорения автомобиля. Если с ручкой всё просто, нажал и поехал, то в автомате всё зависит от того, как ты нажал, до куда выжал, в каком режиме коробка и т.п.
С другой стороны, управлять автоматом значительно удобнее. Мне как-бы это несильно заметно, ибо я даже не замечаю, как переключаю передачи на ручке, но в то же время, бывают ситуации, когда, собственно, не хватает рук банально.
Хочу попробовать для города автоматический дизель. В принципе автомат не самый экономный вариант, с другой стороны, есть дизтопливо. Учитывая его стоимость, стоимость обслуживания дизельного агрегата, расход ДТ при езде в городе/за городом, учитывая пробеги, которые придётся проехать автомобилю, итоговая стоимость по затратам должна поместиться в те же рамки, что и бензиновый Tucson за пять лет эксплуатации. Но я всё ещё теряюсь – брать ли автомат?