Прямо сейчас на ул. Гринчено работает патруль полиции. Две милых девушки «гоняют» из-под знака «Остановка запрещена» пытающихся запарковаться, а также переписывают номера автомобилей, стоящих с нарушением без водителей. Не знаю, правда, что они с ними будут делать, но есть ненулевой шанс, что сегодня ул. Гринченко таки поедет двумя рядами свободнее. На моей памяти, а я работаю тут с 2009 года, это первый случай, когда этим местом действительно занялись.
Tag: парковки
За нарушение правил парковки — эвакуация
На прошлой неделе Верховной Радой Украины были приняты некоторые изменения, касающиеся безопасности дорожного движения. Среди них — разрешение на эвакуацию транспортного средства без присутствия водителя в случае парковки в запрещённом месте. Об этом пишет сайт Espresso.TV:
Ухвалені минулого тижня Радою зміни щодо безпеки дорожнього руху дозволяють патрульним поліцейським евакуювати на штрафмайданчики припарковані у недозволених місцях автомобілі навіть без присутності водія. Про це пише Еспресо.TV з посиланням на сайт Верховної Ради. Окрім дозволу патрульним поліцейським забирати автомобіль на штрафмайданчик, документом внесено зміни до порядку стягнення штрафів.
Что я могу сказать? Только одно: наконец-то!
Перехватывающие парковки. Первая в Киеве, сравнение с Мюнхеном
13 августа в Киеве презентовали и открыли первую перехватывающую парковку рядом со ст. м. Ипподром. По факту, эта парковка работала уже достаточно давно, какое-то время бесплатно, какое-то время платно, но сейчас она открыта официально.
Сайт Киевской городской госадминистрации сообщает:
Новий паркінг уже місяць працює в тестовому режимі, під час якого перевірялася робота автоматизованої системи: інформаційне табло для висвітлення кількості вільних місць на майданчику, в’їзна стійка для видачі талонів, термінал контролера-оператора, автоматичні шлагбауми, а також система відеонагляду, що дозволяє контролювати територію майданчика з монітору, встановленого на посту охорони.
Майданчик розрахований на 205 місць. Година перебування обійдеться власникам транспортного засобу в 5 грн., 12 годин – в 11 грн., а доба – у 22 грн.
фото: kievcity.gov.ua
Получается как: вместо того, чтобы ехать в центр города, водитель приезжает на ст. м. Ипподром, ставит машину, платит 11 грн, спускается в метро, оплачивает 2 грн за проезд, едет на работу. Обратно возвращается так же, заплатив ещё 2 грн, в общем получается 15 грн/день. В принципе, неплохая цена, учитывая ценник на парковку в центре на уровне 10 грн/час.
Давайте сравним с Мюнхеном: я недавно был в Германии и в Мюнхене в том числе. Пользовался парковками типа P+R, то есть, Park+Ride (паркуйся и едь [транспортом]).
На сайте Мюнхенского трамвайно-автобусного управления [en] есть схема рельсового транспорта города:
© MVV GmbH
На схеме изображены линии городской электрички (S) и метро (U). Рядом со станциями много где есть иконка P+R, это значит, что рядом расположена парковка для пересадки на транспорт. Есть даже более подробная схема с количеством машиномест, указанием в минутах времени пути до центральной мюнхенской площади Marienplatz и прочим счастьем:
© MVV GmbH
Парковки с чёрной машинкой бесплатные, парковки с серой машинкой платные (это всё есть в легенде к карте, если немецкий понятен).
В случае с платными парковками, обычно цена фиксирована на сутки и, по меркам столицы Баварии, копеешная. К примеру, на ст.м. Мозах (Moosach, S1 и U3 линии + трамвай, которого не видно на схеме, он тоже едет в центр) парковка стоит 1 € в сутки. При этом нужно понимать, что поездка на ОТ в пределах одной зоны и в течение 3 часов (минимальный билет, который можно купить), стоит 2,60 €. В то же время, нужно помнить, что запарковаться в центре Мюнхена будет очень накладно. Цена около 3 € в час, при этом большинство парковок ограничены по времени, к примеру, получасом или часом, то есть надолго машину не оставишь. Полицаи, ответственные за штрафование нарушителей парковочного режима, снуют по улицам толпами, и им действительно не жалко бумаги.
Как выглядят P+R парковки в Мюнхене:
В основном это крытые многоярусные или подземные парковки, которые не занимают много места и вмещают большое количество машин. Работают так же круглосуточно. Я не уверен по поводу парковок на «окраинных» станциях городской электрички, т.к. это уже пригороды, там могут теоретически быть и открытые площадки, я туда не ездил.
В общем, Киеву есть куда стремиться и есть чему учится. В первую очередь, конечно, лиха беда начало. Нужно было с чего-то начинать, и мы получили парковку на около 200 мест около станции метро. Это уже хорошо. Но парковки должны быть или сверхвместительными, или же находиться у каждой станции, чтобы принять всех желающих. Далее — цена. Очень большая разница в цене. В Мюнхене стоимость парковки в приблизительно 2,5 раза дешевле, чем проезд, у нас же в 5 раз дороже. С другой стороны, цена парковки более-менее соотносится со стоимостью парковки в центре.
Хотелось бы в будущем получить P+R по всем направлениям в Киеве. Это даст возможность существенно поднять стоимость парковки в центре, дав альтернативу скоростного и удобного транспорта.